Уральский завод гражданской авиации
АО «Уральский завод гражданской авиации» (АО «УЗГА») — одно из крупнейших авиационных предприятий России, которое в 2019 году отметит 80-летие с момента своего основания. Начав свою деятельность с линейных авиаремонтных мастерских в 1939 году, завод к настоящему времени постепенно приобретает статус предприятия полного цикла.
В составе Уральского завода гражданской авиации успешно функционируют три самостоятельных дивизиона:
- «Двигатели»
- «Самолеты»
- «Инженерный центр»
Основной род деятельности
Дивизион «Двигатели». Осуществление ремонта силовых установок в составе вертолетной техники: двигатель ТВ2-117А/АГ и главный редуктор ВР-8А (для Ми-8Т, Ми-8ПС), двигатель ТВЗ-117 (всех модификаций) и главные редукторы ВР-14 (для Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-17, Ми-171) и ВР-24 (Ми-24, Ми-25, Ми-35), двигатель ГТД-350 (для Ми-2). Кроме того, завод реализует ремонт двигателей для транспортировки газа: НК-12СТ (привод нагнетателя ГПА-Ц-6,3), НК-16СТ, НК16-18 (привод нагнетателя ГПА-Ц-16), ПС-90 (привод нагнетателя ГПА-16 «Урал»),
В спектр деятельности АО «УЗГА» также входит производство компонентов авиационных двигателей, нестандартного оборудования и оснастки.
История
16 марта 1939 года Свердловские линейные авиаремонтные мастерские, которые выполняли техническое обслуживание самолетов, направляющихся по воздушным магистралям Москва-Иркутск, Свердловск -Москва и Москва-Магнитогорск, получили статус самостоятельного предприятия гражданского флота СССР. Эту дату принято считать днем рождения Завода №404 в дальнейшем Уральского завода гражданской авиации.
Ремонт
1939 г. Ремонт самолетов У-2, авиадвигателей М-11, М-17, МГ-31
1956 г. Ремонт двигателя АШ82-Т (самолет ИЛ-14)
1973 г. Ремонт двигателя ТВ2-117А (АГ) (вертолет Ми-8Т)
1975 г. Ремонт редуктора BP-8A (вертолет Ми-8)
1983 г. Ремонт двигателя НК-8-2У (самолеты ТУ-154Б, Б-1, Б-2)
1995 г. Ремонт двигателя ТВЗ-117 всех модификаций (вертолеты Ми-8МТВ, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ка-27, Ка-28, Ка-32)
1999 г. Ремонт редуктора ВР-14 (вертолеты Ми-14 и Ми-8МТ/Ми-17)
1999 г. Ремонт двигателя HK-16СТ (для нужд газотранспортных предприятий)
2003 г. Ремонт двигателя ГТД-350 (вертолет Ми-2)
2005 г. Ремонт редуктора BP-24 (вертолеты Ми-24, Ми-25, Ми-35)
2008 г. Ремонт двигателя HK-12CT (для нужд газотранспортных предприятий)
2015 г. Ремонт двигателя HK-16-18CT
2017 г. Ремонт двигателя ПС-90ГП-2
Услуги
- Ремонт двигателей HK-12CT. Начиная с 2008 года для удовлетворения потребностей ПАО «Газпром» на Уральском заводе гражданской авиации был освоен ремонт двигателей НК-12СТ, предназначенных для привода нагнетателей в составе газоперекачивающих агрегатов ГПА-Ц-6,3.
Среди факторов, способствующих обеспечению необходимого уровня надежности и ресурса, особое место занимает систематически осуществляемый авторский надзор за качеством ремонта АО «УЗГА» со стороны разработчика и изготовителя ПАО «Кузнецов». АО «УЗГА» выполняет все виды ремонта двигателя НК-12СТ.
Межремонтный ресурс двигателя НК-12СТ — 25 000 часов.
Назначенный — 75 000 часов с возможностью продления до 100 000 часов.
Гарантийный ресурс — 5000 часов.
- Ремонт двигателей НК-16СТ, НК-16СТД. АО «УЗГА» производит капитальный и восстановительный ремонт газогенератора с 1999 года. Ремонт модуля СТ (ACT) производится с 2013 года.
На УЗГА для двигателей серии НК-16СТ, НК-16СТД разработаны и внедрены мероприятия, направленные на улучшение эксплуатационных и потребительских свойств двигателя:
— доработка маслосистемы двигателя в части установки модуля быстросъемных масляных фильтров с пониженным гидросопротивлением (снижение трудоемкости обслуживания, увеличение межрегламентного интервала);
— установка в стыке ГГ и СТ трехволнового герметичного компенсатора тепловых расширений вместо плавающего кольцевого соединения или сильфонного уплотнения, установленного по МТ-0680-09440.16.0700ТУ (устранение «продувов» горячего газа (воздуха) в отсек ГПА);
— установка многослойного композиционного компенсатора в стыке СТ и «улитки» ГПА вместо плавающего кольцевого соединения (устранение «продувов» горячего газа (воздуха) в отсек ГПА);
— введение бесконтактного измерения оборотов непосредственно с вала ротора НД и вала ротора СТ датчиком ДЧВ-2500А, аннулированием коробок приводов РО-16 и КПСТ (повышение надежности, исключение кинематической связи с роторами НД и СТ, снижение механических потерь);
— установка механизации компрессора РНА и КПВ с электромеханизмами МП-750ТВ (аннулирование гидравлической системы САР);
— установка кабельного плана с новой термостойкой оболочкой (повышение надежности и ресурса кабельного плана);
— изготовление узлов камеры сгорания из заготовок, обеспечивающих повышенную точность профиля для замены забракованных при ремонте узлов. Сборка БКС с камерой сгорания, изготовленной из заготовок, обеспечивающих повышенную точность профиля, и плитой, подверженной меньшему короблению в процессе эксплуатации (увеличение надежности и ресурса камеры сгорания за счет уменьшения количества сварных швов).
Межремонтный ресурс двигателя — 20 000 часов с возможностью продления до 25 000 часов.
Назначенный ресурс — 100 000 часов, при внедрении мероприятий, направленных на повышение качества, продлевается до 125 000 часов.
Гарантийный ресурс после капитального ремонта — 8000 часов.
- Ремонт двигателей НК-16-18СТ. С 2015 года АО «УЗГА» приступило к предоставлению услуг по выполнению всех видов ремонтов двигателей НК-16-18СТ, НК-16-18СТД.
В процессе ремонта двигателей НК-16-18СТ, СТД заказчику могут быть предложены все мероприятия, направленные на улучшение эксплуатационных и потребительских свойств, разработанные и внедренные на двигателях НК-16СТ, а также мероприятия, повышающие надежность, а именно:
— независимая демпфирующая передняя и задняя подвеска жаровой части блока камеры сгорания (увеличение надежности и ресурса камеры сгорания за счет исключения действующих нагрузок от соплового аппарата турбины высокого давления);
— изготовление узлов камеры сгорания из заготовок, обеспечивающих повышенную точность профиля;
— восстановление цапф и других тяжелонагруженных деталей методом плазменного напыления.
Межремонтный ресурс двигателя — 20 000 часов с возможностью продления до 25 000 часов.
Назначенный — 100 000 часов.
Гарантийный ресурс после капитального ремонта — 8000 часов
- Ремонт двигателей ПС-90ГП-2. В 2017 году на УЗГА освоен капитальный ремонт двигателя ПС-90ГП-2, который устанавливается в ГПА-16 серии «Урал».
Ремонт двигателя ПС-90ГП-2 в АО «УЗГА» производится по кооперации и в тесном техническом сотрудничестве с разработчиком АО «ОДК-Авиадвигатель» и производящими заводами АО «ОДК-ПМ», АО «ОДК- СТАР», АО «РЕДУКТОР-ПМ».
Для ремонта данного типа двигателя в АО «УЗГА» внедрены новые, ранее не применяемые технологические процессы, направленные на улучшение эксплуатационных и потребительских свойств двигателя ПС-90ГП-2:
— детонационное напыление различных типов покрытий для восстановления и повышения износостойкости деталей (детонационный комплекс нового поколения CCDS2000 — разработка Института гидродинамики им. М. А. Лаврентьева СО РАН, г. Новосибирск);
— газовое алитирование + покрытие СДП-1 + ТЗП (теплозащитное покрытие);
— намазка ЭКГ-1. Полимерное покрытие ЭКГ-1 — четырехкомпонентная полимерная композиция на основе эпоксидной смолы, модифицированная кремнийорганическими добавками с графитовым наполнителем.
Межремонтный ресурс двигателя — 25 000 часов.
Назначенный — 100 000 часов.
Гарантийный ресурс после капитального ремонта — 8000 часов (24 месяца).
Ссылки
- официальный сайт компании uwca.ru
